SGRC для транспорта и логистики
Как это выглядит сегодня
- Реестр ИТ-активов по 50+ складам и автопаркам — разные таблицы у региональных ИТ-служб без единой версии
- GPS-трекеры, IoT-датчики складов и бортовые компьютеры не включены ни в один реестр активов ИБ
- СКЗИ для защиты телематических каналов учитываются в бумажном журнале без напоминаний о ключах
- При проверке ФСБ или ФСТЭК невозможно быстро собрать данные по всем объектам — 3–4 недели ручной работы
КиберОснова решает это
- Единый реестр активов: склады, терминалы, автопарки, IoT и телематика — всё в одном окне
- Каждый IoT-актив и бортовой компьютер привязан к рискам, СЗИ и документам
- Электронный журнал СКЗИ по ФАПСИ №152 с автоматическими напоминаниями о ключах
- Отчёт по всем объектам за 1 клик — ФСБ, ФСТЭК, Роскомнадзор без ручного сбора
Склады, маршруты, IoT — а реестра ИБ нет
Типичная картина логистического оператора со 50+ складами до автоматизации ИБ
GPS-трекеры, IoT-датчики, бортовые ПК — работают, но в реестре безопасности их нет
Вся телематическая инфраструктура существует вне ИБ-контура. Атаковая поверхность — невидимая.
Крупные организацииЖурнал СКЗИ — бумажный. Когда истекает ключ — не знает никто
Акты установки и уничтожения не оформлены. Проверка ФСБ — стресс, потому что документов нет.
WMS обрабатывает критические данные — но статус КИИ официально не определён
«Думаем, что не субъект КИИ» без официального заключения — это открытый риск предписания ФСТЭК.
Крупные организацииПроверка ФСБ или ФСТЭК — 4 недели сбора данных по 50 складам вручную
Региональные команды присылают данные в разных форматах. Консолидация — ручная, медленная, с ошибками.
Распределённые сетиСубподрядчики 3PL работают в вашей WMS — а реестра их доступов нет
Партнёры логистики используют клиентские данные и данные отгрузок без формального контроля ИБ.
Крупные организацииRansomware в WMS — склады встали. Что делать дальше — никто не знает
Атака на систему управления складом = остановка отгрузки. Плана реагирования нет. SLA нарушен.
Узнайте, как КиберОснова закрывает задачи ИБ логистической компании — от учёта СКЗИ до КИИ
Нормативные требования для транспорта и логистики
Транспортные и логистические компании обязаны соответствовать комплексу требований ИБ
187-ФЗ / КИИ
КИИТранспорт — одна из 13 отраслей КИИ. Транспортные компании с системами управления маршрутизацией и логистикой могут быть субъектами КИИ.
Приказ ФСТЭК №239
ЗОКИИЗащита значимых объектов КИИ. Меры защиты по категории значимости, ГосСОПКА, контроль уязвимостей.
152-ФЗ
ПДнЗащита ПДн водителей, экспедиторов и клиентов. Данные в WMS, TMS и мобильных приложениях требуют соответствия.
420-ФЗ
ШтрафыОборотные штрафы за утечку ПДн: до 3% от выручки первичное, до 500 млн ₽ за повторное. Базы клиентов и водителей в зоне риска.
СКЗИ / ФАПСИ №152
СКЗИШифрование телематических и транспортных каналов, защищённое ЭДО с контрагентами. Поэкземплярный учёт каждого криптосредства.
Приказ ФСТЭК №117
КИИОбновлённые требования для субъектов КИИ в транспортном комплексе (2025). Актуализация ранее разработанных документов по защите объектов КИИ.
Ваша задача — модуль КиберОснова
Результаты для логистического оператора
Инвентаризация IoT
GPS-трекеры, IoT-датчики складов, бортовые ПК — в едином реестре с ИТ-активами
Каждый IoT-актив привязан к рискам, СЗИ и документам ИБ
КИИ-категорирование на основе полного реестра, включая телематику.
Сократите подготовку к проверке ФСТЭК по 187-ФЗ с месяцев до нескольких недель — автоматически
Как КиберОснова помогает логистическим компаниям
Инвентаризация распределённой инфраструктуры
Единый реестр: серверы WMS/TMS, IoT-датчики на складах, GPS-трекеры автопарка, бортовые компьютеры, сетевое оборудование терминалов. Автоматическое обновление.
Учёт СКЗИ в транспортных каналах
Поэкземплярный учёт криптосредств в телематике, защищённых VPN-туннелях и ЭДО с контрагентами. Напоминания о смене ключей, акты по ФАПСИ №152.
Категорирование КИИ транспортного оператора
Автоматизированное категорирование: перечень объектов из реестра активов, расчёт показателей критичности, акты и уведомление ФСТЭК. Экономия 6–8 недель ручной работы.
Генерация документов ИБ
Политика ИБ логистической компании, инструкции для водителей и диспетчеров, акты категорирования, модель угроз по методике ФСТЭК 2022 — из шаблонов за 1 клик.
Мониторинг угроз и инцидентов
Реестр угроз для транспортной инфраструктуры: атаки на WMS/TMS, перехват телематики, утечки через подрядчиков. Журнал инцидентов, SLA реагирования, уведомление ГосСОПКА.
ИБ-статус по всей логистической сети
Дашборд: ИБ-статус по каждому складу, терминалу и маршруту. Слепые зоны видны до проверки регулятора — не после предписания.
Последствия несоответствия требованиям
187-ФЗ: уголовная ответственность по ст. 274.1 УК
До 8 лет лишения свободы при ненадлежащей защите значимого объекта КИИ в транспортном комплексе. Применяется при нарушении работы транспортной инфраструктуры.
420-ФЗ: штрафы за утечку данных клиентов и водителей
До 3% от годовой выручки за первичную утечку ПДн, до 500 млн ₽ за повторную. Базы клиентов интернет-магазинов и данные водителей — крупнейшие базы в логистике.
Остановка цепочки поставок из-за атаки
Ransomware в WMS или TMS — склады не принимают товар, маршруты не строятся. Для логистического оператора 1–2 дня простоя = потеря клиентских контрактов.
Предписание ФСТЭК по объекту КИИ
При проверке — предписание с жёсткими сроками устранения. Систематическое нарушение — административная ответственность и эскалация в ФСБ (для значимых объектов).
Инцидент на транспортном объекте КИИ — штраф до 3 млн ₽ и уголовная ответственность. Готовы к проверке?
Запросите демо для логистической компании
Покажем, как КиберОснова управляет ИБ распределённой логистической инфраструктуры: склады, маршруты, IoT-активы, СКЗИ, документы — всё в одном окне.